Шамсудин открывает дверь своей машины и садится в нее. Так начинается обычный рабочий день любого водителя. Шамсудин любимому делу отдал всю свою жизнь. За руль сел совсем молодым и сейчас, после пенсии, не изменяет любимой работе. Это со стороны может показаться, что водительская жизнь – это сплошные дорожные приключения. И только самые близкие понимали, как это опасно.   Магомед свою любовь к работе объясняет просто. Коллектив хороший, да и на начальство грех обижаться. Жаль только, поддержки со стороны государства нет. Ооэтому и в коллективе остались только люди старой закалки.    В автоколонне 1736 таких профессиональных и преданных своему делу водителей большинство. Другие бы просто не выдержали. Дела автопарка с некоторых пор идут неважно. В советское время отсюда по городам и районам Дагестана и за его пределы выезжали 350 автобусов. Сейчас их осталось всего 80. А вместе с этим сократилось и количество маршрутов.   Здесь не понимают, почему о них, о государственном автопредприятии, вспоминают только по праздникам или когда нужны их автобусы.   А предприятие все еще способно выполнять огромный объем работы. Да и государству прямая выгода - ежегодно 40 процентов дохода перечисляется в госказну, говорит старший инженер отдела эксплуатации автоколонны 1736 Юсуф Магомедалиев.    Сегодня коллектив справляется с поставленными задачами. Хоть этих задач осталось и не так много. Все выгодные маршруты отдали частниками. А автоколонна 1736 выполняет роль государственной палочки-выручалочки.  25.10.2008