За Гимринским хребтом горные районы которые начинаются с родины двух имамов и постоянным местом прописки вялотекущего режима КТО, до него – предгорье и равнинная часть республики. Тоннель соединяющий как минимум девять горных районов с Махачкалой – центр внимания руководства всех уровней. На баланс Дагавтодора этот объект перешел в 2006-ом, в конце 2007-го года началось финансирование, работы начинали 4 февраля с создания производственной базы. Теперь здесь живут более двухсот человек которые круглосуточно строят тоннель, работая в две смены. В Дагавтодоре уверены, что сроки пуска, а это 2010 год, вполне могут перевыполнить. На сегодняшний день выполнен внушительный объем работ – от подготовки базы и стройплощадки, закупки необходимого оборудования и спецтехники до самой реконструкции, которая проведена уже почти на половине путей. Пожалуй, самое тяжелое – переделывать, здесь это называют лечением бетона, все, что делалось до этого этапа, приходится проходить заново метр за метром.К работе над реконструкцией привлечены и иностранные специалисты - проблемы с водоподавлением до последнего времени были самыми сложными. Теперь здесь работают итальянцы, используя технологии с использованием смол. Причем они разделяют оптимизм Дагавтодора насчет досрочной сдачи объекта. До конца этого года должны быть выполнены работы по бетоноотделке, закрепительной и укрепительной цементации, водоподавлению и строительству порталов. Генподрядчик – Дорстройхолдинг - работал без финансирования больше полугода, чтобы платить зарплату, брали кредиты, на перспективы досрочного рапорта о сдаче смотрят, исходя из реального положения дел.Все время, что идут работы, тоннель, естественно, закрыт. Находиться здесь опасно – над головой строителей километр неустойчивых скальных пород, а чтобы не приходилось объяснять это каждому стремящемуся сократить путь любой ценой, въезд временно закрыли, причем наглухо.29.10.2008