Горбач снова в моде. Муса Алиев – хозяин редкого раритета. Запорожец 1967 года ему удалось приобрести три года назад совершенно случайно. Отечественное авто еще в хорошем состоянии и продолжает ездить по нашим дорогам, вызывая удивление у прохожих.  Эта машина ярко-оранжевого цвета не из музея старинных авто, а собственность Мусы Алиева. Мужчина предан отечественным автомобилям. В молодости водил мотоцикл, затем пересел на Запорожец. Был в его автокопилке и Москвич. Три года назад случайно наткнулся на объявление о продаже автомобиля 1967 года выпуска. Приобрел его за 10 тысяч, вложить пришлось в пять раз больше. Но, несмотря на расходы, своим авто Муса вполне доволен.  Горбатый запорожец давно стал раритетом. Маленький, экономичный. Объем двигателя - семь литров. Он пользовался успехом у советских граждан. Да и госцена была вполне приемлемой - тысяча восемьсот рублей. Оцинкованный полностью, горбач не ржавел. Эта машина при прежнем хозяине в гараже простояла 10 лет. Пробег за 44 года составил всего восемь тысяч километров. Муса поменял только сиденья и руль. Здесь даже номера родные. Еще с советских времен. Но у машины есть и недостатки. Производитель их явно не учел. Неудобно расположены педали сцепления, тормоза и газа. Расстояние между ними всего 30 см. У автомобиля маленькая вместимость. На заднем сиденье ноги просто некуда деть, рассказывает владелец. Но этот апельсиновый жужик все равно привлекает общественное внимание. От интересующихся, признается Алиев, просто нет отбоя. Запорожец неоднократно перекрашивали. Тюнинг делали обычной кисточкой. Муса машину поручил специалистам. В итоге горбатый засиял как солнце. Автомобиль обрел вторую жизнь. Весь мелкий ремонт Алиев делает сам. Говорит, что на рынке сегодня есть любая деталь. Но иногда придумывает и что-то свое. Горбач давно стал частью истории. В свое время на нем ездили Никита Хрущев и сама Маргарет Течер. Теперь этих машин в нормальном состоянии остались единицы. Большая часть - на свалке, либо пылится в гаражах. Потребитель сегодня выбирает комфорт зарубежного автопрома. Ведь понять ценность ретроавто способен не каждый.