Выпуск от 18.03.2022
Гость программы - Антон Шапарин, вице-президент национального автомобильного союза. Говорили об этапах и необходимости внедрения интеллектуальной транспортной системы в Махачкале. Обсудили проблему пробок, причины их возникновения, диагональную парковку вместо парковки вдоль тротуаров, дезорганизованность работы светофоров и непродуманную систему развязок и перекрёстков.

Минтранс ради безопасности пешеходов вынудит водителей ездить медленнее. Ведомство предлагает целый ряд мер, с помощью которых водителям станет просто некомфортно ездить на высокой скорости. Например, уменьшение ширины проезжей части, «зигзагообразное» движение, так называемые лежачие полицейские. А для того, чтобы автовладельцы не могли заезжать на пешеходные дорожки, тротуары собираются огородить высокими бордюрами, отбойниками. Меры эти, конечно, вынужденные, но многие специалисты уже забили тревогу. Мол, к таким изменениям нужно подходить осторожно,  вникая отдельно в каждую конкретную дорожную ситуацию. Нуждается ли Махачкала в столь крайних мерах, и что вообще происходит на столичных улицах сегодня?

Автомобильные пробки около мечетей в пятничный день уже давно стали нормой для махачкалинцев. Образуются они в основном из-за того, что водители просто бросают свой транспорт на проезжей части. Именно против таких автомобилистов сотрудники ГИБДД провели масштабный рейд.