Большая часть автомобильных дорог в республике не соответствует техническим нормам. Дороги федерального значения на отдельных участках сильно разбиты. Причина - большегрузный транспорт, львиная доля водителей грузовиков перегружают свои машины в разы, что и приводит к преждевременному износу дорожного полотна. В конечном счете, разбитая дорога может привести к серьезному ДТП. О состоянии участка федеральной трассы Махачкала – Бабаюрт в репортаже наших корреспондентов. Дагестан, впрочем, как и вся Россия, никогда не славился высоким качеством автодорог. Причин много. Работники транспортной инспекции винят дорожные службы и водителей грузовиков. Последние ссылаются на гаишников. Мол, занимаются поборами. И из-за экономической целесообразности водители в два, а то и в три раза перегружают грузовики, не думая о последствиях, которые остаются на дорожном полотне. Камазисты признаются - в других регионах порядка больше. На постах приходиться платить мзду, говорят водители. И чтобы хоть как-то оправдывать рейсы, дальнобойщики идут на всякого рода ухищрения. Их понять можно, говорят в транспортной инспекции. Но состояние автотрассы от предприимчивости дагестанских дальнобойщиков только ухудшается. Отсюда частые ДТП на участках Махачкала – Манас, которую в народе уже окрестили «дорогой смерти». И Махачкала – Бабаюрт. Там тоже, не такие ровные дела. - Водители вынуждены перегружать транспорт, чтобы уменьшить количество ходок, переделывать транспортные средства. Причина - экономическая, - говорит главный госинспектор Управления Госавтодорнадзора по РД Раджаб Магомедов. Чтобы хоть как-то исправить ситуацию с перегрузом, работники транспортной инспекции установили на посту ЛАВА – 30, в направлении Кизляра, передвижной пост весового контроля. Аппаратура фиксирует нагрузки каждой оси колес грузового транспорта. Данные тут же обрабатывает компьютер и определяет размер штрафа. В счет возмещения вреда дорожному полотну он колеблется от 240 до 3 тысяч рублей. По регламенту инспектор составляет акт, изымает водительские права. И передает материал в суд. Там уже решают лишить водительских прав на 6 месяцев или же оштрафовать до 2,5 тысяч рублей. Но дальше, говорит руководитель управления Госавтодорнадзора Омаргаджи Алиев, схема не отработана. За последние 7 месяцев транспортная инспекция составила материалы на 60 миллионов рублей, однако протоколы из судов вернули обратно. Спрашивать, в первую очередь, надо с муниципалитетов и ответственных за дорожные участки на местах. На хорошем счету у транспортной инспекции руководители Акушинского и Кизлярского районов. На плохом - главы Ногайского, Сергокалинского и Ахтынского. - Надо принимать комплексные меры в ближайшее время в отношении руководителей. Куда деньги уходят? Они не доходят до конечной цели. Соответствующие органы должны работать с ними – говорит начальник Управления Госавтодорнадзора по РД Омаргаджи Алиев. В Управлении Госавтодорнадзора уверены, если каждый руководитель будет должным образом отвечать за свой участок, делать то, что положено для качественного содержания и ремонта автодорог, а водители грузовиков будут соблюдать весовой норматив - проблем с плохими дорогами в республике поубавится.