Новое руководство кампании «Авиалинии Дагестана» сегодня провело первую официальную встречу с журналистами. Обсуждали снижение тарифов на самый популярный маршрут, расширение географии полетов и самое главное – завершении эпохи монополии авиалиний на местном рынке. Пресс-конференция прошла как презентация деятельности нового руководителя, хотя о какой новизне может идти речь после стольких лет работы замом. Жабир Абакаров знает процесс изнутри и механизм реализации нововведений - дело техники и последовательности действий. Заявление о прекращении монополии делает махачкалинский аэропорт открытым для интересных предложений. В буквальном смысле. И вот…с 24 августа аэропорт будет использоваться и для рейсов авиакампании Руслайн, которая собирается покрыть весь Северный Кавказ и не только. Руслайн - первая ласточка послемонопольного периода. И все же самое приятное заявление - о снижении тарифов на столь любимый дагестанцами московский маршрут. Это не предел, считают в авиалиниях и планируют в течение полутора месяцев довести базовый тариф ниже отметки в семь тысяч рублей. Среди вопросов, которые обсуждали на этой встрече недавняя ситуация с полетами в Стамбул, когда проблемы с приобретением билетов пришлось решать антимонопольной службе. Речь шла как о недоступности билетов в кассах авиалиний так и об изменении тарифов, что, в принципе, незаконно. Что касается дальнейших планов, то потенциальных пассажиров ждет масса сюрпризов. Три платежных терминала в Махачкале обретут своих собратьев по республике, через них же можно будет оформлять регистрацию на рейс, а багаж, в перспективе, мы сможем оформлять чуть ли не дома. Кажется несбыточным, но совсем недавно нам не верилось, что приживутся покупки билетов через Интернет, а сегодня это 45 процентов продаж. Но главное, что смущает, откуда снижая тарифы кампания возьмет средства на реализацию своих планов? Ходят разговоры о возможном участии небезызвестной кампании Нафта-Москва, но официальных комментариев на эту тему нет. А в ближайшем будущем Авиалинии Дагестана ожидает болезненный для коллектива процесс разделения на аэропорт и собственно авиалинии. Сроки - после окончания хадж-кампании, которая после запрета на автомобильный транспорт обещает быть беспрецедентной. Мы дошли до 144 рейсов для хаджа, а внутренние авиаперевозки к дальним селам Дагестана пока позволить себе не можем.